1986年，我参加了陇海铁路（宝鸡-郑州段）电气化工程改造项目环评工作，这是我国第一次启动铁路建设项目环境影响评价工作。之后，1988年，我又参与了京广铁路（郑州-武汉）电气化工程改造项目的环评工作。

记得那是1988年的隆冬时节，我和几位同事，在京广铁路河南信阳段开展铁路噪声现场测试。为了确保数据的准确性，我们对每个测点的昼夜间噪声，各连续测量2小时等效声级。第一晚，我所在的测点附近，恰巧遇有办丧事的临时大棚，大棚里搁置着逝者的遗体，披麻戴孝的家人们在大棚里守灵。那天晚上，在阴森寒冷的冬夜里，大棚里那盏被北风吹得忽闪忽闪的昏暗灯光，伴随着我独自一人，惴惴不安地完成了深夜两小时的测试工作。

第二天，同事们问我头天夜里挨着守灵大棚是否害怕，我怕影响当晚的测试，便故作镇静地告诉他们：在黑灯瞎火中，守灵大棚那盏昏暗的灯光，还能让我在黑夜中看清仪器数值不用打手电呢。但头天晚上的经历，还是在我心里留下了阴影。第二天晚上，我们来到另一个测试断面后，我的测点位置是距离铁路30米处，而其他几位男同事则分散到建筑物后的距离铁路60米、120米、200米测点。因为当时既没有手机，也没有步话机等通讯设备，我们几人只能在分散到各测点前约定：两小时测试结束后集合一起回宾馆。结果当我独自一人在月黑风高的寒夜里，完成2小时测试后，已是饥寒交迫、胆颤心惊。于是时间一到，我便赶紧收拾仪器，一路飞奔到距离测点200多米处的铁路道口处，心想这里有个道房，还有个值守的铁路工人，相对会安全些，而且同事们收工后回宾馆途中，也要经过这里，正好我们可以一起集合返程。未曾想到的是，测试结束后，同事们来到我的测点位置，没见到我，便焦急地集体从半夜1点多，找到天亮，几乎找遍了当时半个信阳城区。现场测试负责人急得说话的声调都变了，嗓子也喊哑了。后来他说，因为在他的测点处，见到几个夜里拿着柴刀出来砍庄稼的大汉，怕我一个25岁的女生，孤身一人被他们给劫走了。天亮后，当同事们在铁路道口处见到我时，伴随着汗水和泪水，我们集体相拥在一起。从此以后，我们这个团结友爱、亲如兄弟姐妹的集体，一直将“同志加兄弟”的优良传统，在工作中传承至今。

俱往矣，多少如烟往事，随风飘散，这里所追忆的点滴片段，不仅仅是为了记录流逝的似水年华，更是希望籍此能将铁路环评人的优良传统继承下去，并发扬光大。

2016年，在环评分会组织的评优活动中，中国铁道科学研究院被评为优秀环境影响评价机构，《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》被评为优秀环境影响报告书，我本人被评为优秀环境影响评价工程师。我觉得这份荣誉，不仅仅是对目前正在一线工作的铁路环评人的肯定，也是对曾经为环评事业做出过贡献的所有环评人的褒奖。让我们共同努力，把祖国建设成天更蓝、山更绿、水更清、环境更安静的美好家园！

图1  1986年陇海铁路环评现场

图2  2010年与同事们年底联欢

图3  2021年央视录制节目

作者：辜小安

中国铁道科学研究院集团有限公司